目次
初めに
皆さんこんにちは、こんばんは。
会社の存亡危機に見舞われているオペル(opel)です。
来年度まで私の会社は存在しているのでしょうか…不安です。
さて今回は、購入から3年ほど乗り回しているバイク「W400」について紹介していきます。
そういえば動画でも細かく紹介したことがなかったので、いい機会だと思いましたｗ
W400とはどんなバイク？
【Kawasaki W400】クラシックの魅力を気軽に楽しめる絶版ミドルクラス。
KawasakiのWシリーズといえば、英国車を思わせるクラシカルなデザインと、鼓動感のあるバーチカルツインが魅力の名シリーズ。その中でも「W400」は、W650・W800と並ぶ“もう一つの選択肢”として、扱いやすさと雰囲気を両立したモデルです。
W400を購入した当時、私は首を痛めていて、それまで乗っていたスポーツタイプの「YZF-R25」では前傾姿勢がきつくなっていました。そんなとき、レッドバロンでたまたま中古で販売されていたW400を発見。乗車姿勢の良さとクラシックな見た目に惹かれて、そのまま購入しましたｗ
ちなみにW400の新車価格は乗り出し約70万円でしたが、私が購入したときはちょうど値上がりしていて、中古なのに90万円ほどかかりましたｗ
2006年登場の中型クラシックモデル
W400は2006年に登場した399ccの空冷バーチカルツインモデル。
当時人気だった大型の「W650」のボアダウン版で、中型免許でWシリーズの世界観を楽しめる１台です。
排気量を落としたことで、
- 扱いやすいパワー
- 低めのシート高
- ゆったりしたポジション
といった特徴が生まれ、クラシックバイク入門にもピッタリの存在となりました。
■ 特徴①：クラシック感満載のデザイン
W400のデザインは「オールドルックの王道」。
丸目ヘッドライト、ティアドロップタンク、メッキ外装…と、現代バイクには少ない味わいがしっかり残っています。
無骨さと上品さが同居したこの見た目は、街中でも存在感抜群。
跨がるだけでノスタルジックな気分になれるバイクです。
■ 特徴②：扱いやすい400ccバーチカルツイン
空冷SOHCバーチカルツインエンジンは、低回転からしっかりトルクが出るタイプで、街乗りでの扱いやすさは抜群。
高回転の刺激よりも「鼓動感」や「味わい」を楽しむエンジンで、のんびりツーリングと相性が最高です。
速さを求めない、ゆったり走りたい人にピッタリ。
■ 特徴③：サイズ感のバランスが良く、とにかく気軽
W400の魅力はなんと言っても“気軽さ”。
大型のW650に比べて軽く、シート高も低めで、初心者でも扱いやすいバイクです。
- 取り回しが楽
- 長距離でも疲れにくい
- 足つきが良い
という三拍子が揃っています。
男女問わず乗れる設計なのもポイント。
■ 実はもう“絶版車”
W400は2010年に生産終了し、現在は中古市場でのみ入手可能です。
たった3年での終了ですが、不人気ではなく、設備投資やコスト面の問題が原因だったと言われています。
絶版車であることや近年のバイクブームの影響で、状態の良い個体は徐々に値段が上がっています。
Wシリーズの雰囲気を手軽に味わえるモデルとして、今も根強い人気があります。
■ まとめ：クラシック好きに刺さる「ちょうどいい1台」
Kawasaki W400は、
- クラシックデザイン
- 心地よいバーチカルツイン
- 扱いやすいサイズ感
という三拍子が揃った非常にバランスの良いバイクです。
私が購入した車体はほぼノーマルで、ほとんど手が加えられていない状態でした。
次回は、私の実車を写真付きで紹介しながら、カスタムした部分や細かい特徴をお見せしようと思います。